地铁装饰装修施工的重难点,地铁装饰装修施工的重难点分析
dfnjsfkhak时间2024-08-22 00:39:58分类装修装饰浏览14
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于地铁装饰装修施工的重难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍地铁装饰装修施工的重难点的解答，让我们一起看看吧。
地铁人最喜欢抱怨自己的工作，他们的工作到底有哪些难点？
地铁工作，虽然是一份相较稳定的工作，收入也是固定的。
但是，地铁人大部分还是会吐槽他们的工作，因为地铁工作时间太久，对个人的能力要求也很高，工资水平却极低，甚至没有节***日。地铁工作人员第一大难点就是薪资水平不高。地铁工作职位很多样，不同的关口就会看见不同的人员，但对于时间的安排却是相当的紧凑。甚至有很多工作者抱怨是朝四晚一，长达二十个小时以上的工作，精神和执行力每天都处于极度紧绷的状态，但薪资就是不高。其中薪资最高的司机和检修这一类的一线工人的工作，工作时间超出一般水平，但工资也不过是三千。地铁工作者的第二大难点就是节***日。有的地铁人曾在网上调侃说，自己热爱工作热爱到过年，节***日还在服务大众。这也充分体现出地铁人工作的难处。像过年长***，国庆，中秋这类的活动，是一般人员难得休息的良日，所以那几天大家都会发现所有的车站都挤满了人，所有的票都很难抢，满眼望去，地铁里黑压压的全是人头。大家都在忙着回家放松的时候，地铁人却在繁忙的处理一个接着一个的业务，分拣，检查，开车等一系列工作都要到位，要保持最良好的状态去迎接每一个人，接受每一份业务。工资和节***日是无数地铁人苦恼的难点，他们每天都在高负荷工作，每天服务大众，却生活着工资低，休息少的现状中。地铁生产过程？
1. 是一个复杂而精细的工程。
2. 首先，地铁的生产需要进行设计和规划，包括确定线路、站点和车辆等。
然后，需要进行土地征用和建设，包括地铁隧道的开挖、地下车站的建设以及轨道的铺设等。
接着，需要进行车辆和设备的制造，包括地铁列车的组装、电气设备的安装以及信号系统的调试等。
最后，还需要进行运营准备工作，包括人员培训、安全检查以及线路测试等。
3. 不仅需要大量的人力和物力投入，还需要严格的工程管理和技术支持。
同时，地铁的生产过程也需要考虑环境保护和安全问题，确保地铁的运营安全和乘客的舒适体验。
Step1、成槽
使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。
Step2、吊装钢筋笼
把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼，再通过起重机将它吊进深槽中。
Step3、灌注混凝土
第一“关”：车体组装。一列地铁车由6节车厢组成，长120米。
第二“关”：将车体和转让架连接。在装配环节，有72个工作台位。
第三“关”：进行撑重、淋雨等一系列实验。
第四“关”：进行静态、动态功能调试，其中每列车在出厂前要进行200公里的动态调试。
电气接线是事关运营安全的重要环节。“一列地铁车有8000多根线缆、长5.6万米。” 成都北车质量部部长唐华波告诉记者，电气接线是个复杂的工程，又贯穿地铁线组装全程，是一大难点。在组装过程中，使用的工具为进口产品。期间要经过3次核验，并进行绝缘、耐压等试验。全程有60—80位工人参与其中。
望京西是暂缓开通还是虚拟换乘？
望京西是暂缓开通，而且17号线望京西站暂缓开通，路过不停车，望京西站连通的综合交通枢纽目前正在加紧建设。望京西交通枢纽工程项目指挥人员曾表示：望京西交通枢纽靠近地铁施工工地，施工难点在于与17号线建设的积极配合，随着地铁建设逐步完善，枢纽也将同步进行施工
到此，以上就是小编对于地铁装饰装修施工的重难点的问题就介绍到这了，希望介绍关于地铁装饰装修施工的重难点的3点解答对大家有用。
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